Injecteur Bosch reconditionné pour Renault 1.9 dCi (moteur F9Q). Référence 0445110280 / 8200535108 / 8200606383. Adapté Megane II, Scénic II, Grand Scénic II, Laguna II, Espace IV, Master II, Trafic II. Garantie 12 mois.
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L'injecteur 0445110280 équipe les véhicules listés ci-dessous. Vérifiez votre code moteur (étiquette cache-culbu ou via OBD) avant commande.
| Marque · Modèle | Cylindrée | Puissance ch | kW | Période | Code moteur |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 110 ch | 81 kW | 2003-2008 | F9Q 800/803 |
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 120 ch | 88 kW | 2003-2008 | F9Q 804 |
| Renault Megane II (BM/CM) | 1.9 dCi | 130 ch | 96 kW | 2005-2008 | F9Q 816/818 |
| Renault Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 110 ch | 81 kW | 2003-2009 | F9Q 812/820 |
| Renault Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 120 ch | 88 kW | 2003-2009 | F9Q 818 |
| Renault Grand Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 110 ch | 81 kW | 2004-2009 | F9Q 820 |
| Renault Grand Scénic II (JM) | 1.9 dCi | 130 ch | 96 kW | 2005-2009 | F9Q 818 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 100 ch | 74 kW | 2003-2007 | F9Q 754 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 110 ch | 81 kW | 2003-2007 | F9Q 674/758 |
| Renault Laguna II (BG/KG) | 1.9 dCi | 120 ch | 88 kW | 2005-2007 | F9Q 752 |
| Renault Espace IV (JK) | 1.9 dCi | 120 ch | 88 kW | 2003-2006 | F9Q 820 |
| Renault Master II (FD/JD/ED/HD/UD) | 1.9 dCi | 80 ch | 60 kW | 2003-2010 | F9Q 760 |
| Renault Trafic II (FL/JL/EL) | 1.9 dCi | 80 ch | 60 kW | 2003-2006 | F9Q 760 |
| Renault Trafic II (FL/JL/EL) | 1.9 dCi | 100 ch | 74 kW | 2003-2006 | F9Q 762 |
| Nissan Primastar (X83) | 1.9 dCi | 80 ch | 60 kW | 2003-2006 | F9Q 760 |
| Nissan Primastar (X83) | 1.9 dCi | 100 ch | 74 kW | 2003-2006 | F9Q 762 |
Références OEM équivalentes
Bosch
Bosch échange standard
Renault
La note de Franck
Le 1.9 dCi F9Q équipé de Bosch 0445110280 est un grand classique des Megane/Scénic II et Laguna II — robuste sur le papier, mais avec un point faible bien connu : le retour de fuite. Quand le moteur démarre mal à chaud, ronfle ou consomme anormalement, c'est neuf fois sur dix un (ou plusieurs) injecteurs qui fuient en interne. Un test au mano comparatif sur les 4 retours suffit à diagnostiquer en 15 minutes.
Bonne nouvelle : c'est un injecteur réparable et reconditionnable dans de bonnes conditions, à condition de remplacer la buse + soupape de commande + joint cuivre pare-feu (jamais réutilisé, jamais). Mauvaise nouvelle : sur F9Q, on remplace toujours les 4 ensemble — mélanger un neuf avec 3 vieux donne des écarts de débit, et le calculateur n'aime pas. Apportez-moi la carte grise et le code moteur (étiquette cache-culbu), je vous confirme la bonne référence sous 24h.
— Franck, atelier Injecteur Voiture, 75008 Paris
Avis clients vérifiés
Avis collectés par Judge.me après commande sur cette référence d'injecteur. Photos et témoignages des mécanos et propriétaires.
Franck Aubry, votre interlocuteur
Mécanicien spécialisé injecteurs diesel depuis 15 ans, j'ai bâti l'atelier à Paris 75008. Chaque injecteur reconditionné passe sur mon banc d'essai avant l'envoi : pression, débit, spray pattern, étanchéité. Pas un seul ne sort sans test complet.
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Chef d'atelier · 15 ans d'expérience injection diesel · 12 000 injecteurs reconditionnés