TURBO
Turbo neuf ou reconditionné : Garrett, KKK, Mitsubishi, IHI
Trouvez votre turbocompresseur compatible avec votre véhicule diesel ou essence : Peugeot, Citroën, Renault, VW, Audi, Ford, BMW, Mercedes. Pièces neuves ou reconditionnées selon disponibilité, garantie 12 mois sur les turbos concernés.
✓ Vérification compatibilité ✓ Garrett • KKK • Mitsubishi • IHI ✓ Livraison 24-48h selon stock disponible ✓ Garantie 12 mois
Turbo neuf ou reconditionné : Garrett, KKK, Mitsubishi, IHI
Le turbocompresseur augmente la pression d'air admis pour booster le couple et la puissance des moteurs diesel. Quand il fume bleu, siffle ou perd en puissance, c'est souvent l'arbre, les ailettes ou la géométrie variable qui sont en cause. Sur Injecteur Voiture, on vous propose un turbo neuf ou reconditionné avec garantie 12 mois, après vérification de votre référence d'origine.
Conseil turbo sur WhatsAppSymptômes d'un turbo en panne
- Fumée bleue à l'accélération (huile brûlée)
- Sifflement métallique aigu en montée en régime
- Perte de puissance, mode dégradé, voyant moteur
- Consommation d'huile anormale
- Géométrie variable bloquée (turbo VGT)
Neuf, échange standard ou reconditionné ?
Neuf : pièce d'origine constructeur ou aftermarket, durée optimale, prix le plus haut. Échange standard : votre ancien turbo est repris en consigne, le reconditionné part à l'atelier. Reconditionné : pièce remise en état (CHRA, ailettes, géométrie), garantie 12 mois sur les turbos concernés. Le choix dépend du modèle et de la disponibilité.
Marques disponibles (à vérifier selon référence)
- Garrett (GT, VNT, GTB) — Peugeot, Citroën, Ford, Renault
- BorgWarner / KKK — VW, Audi, Seat, Skoda, BMW
- Mitsubishi — Hyundai, Kia, Nissan, Smart
- IHI — Subaru, Mazda, Ford, Volvo
FAQ Turbo
Combien coûte un turbo reconditionné ?
Selon le modèle, entre 250 € et 800 € pour un reconditionné, plus 1h30 à 4h de pose selon accessibilité. Demandez un devis WhatsApp avec votre référence.
Quelle différence entre turbo neuf et reconditionné ?
Le neuf est une pièce sortie d'usine. Le reconditionné a été démonté, remis aux côtes constructeur (CHRA, ailettes), équilibré et testé. Les deux sont garantis.
Comment savoir si c'est le turbo ou autre chose ?
Diagnostic OBD + lecture des codes (P0299, P2563, P0234). Une fumée bleue + perte de puissance + sifflement = signes typiques. Envoyez le code défaut sur WhatsApp.
Faut-il changer la durite et le filtre à huile avec le turbo ?
Oui systématiquement : durite d'huile, filtre, vidange complète. C'est obligatoire pour valider la garantie sur les turbos concernés.
Quel délai de livraison ?
Livraison 24-48h selon stock disponible pour les références courantes. Pour les références spécifiques, disponibilité confirmée après vérification.