Injecteur 1.4 TDCi

Injecteur 1.4 TDCi : pièces neuves et reconditionnées Bosch & Delphi

Le moteur 1.4 TDCi 68 ch (DV4) équipe la Ford Fiesta (2002-2017), la Ford Focus (2002-2010), la Ford Fusion et le Mazda 2 — un bloc co-développé avec PSA dérivé du 1.4 HDi. Plus de 1,2 million d'unités circulent en France, ce qui en fait l'un des petits diesels les plus fréquents en after-market. Cette collection regroupe les injecteurs 1.4 TDCi compatibles avec toutes ces motorisations : pièces neuves d'origine et solutions reconditionnées avec test banc.

Marques OEM disponibles

• Siemens Continental VDO — équipement d'origine sur la majorité des 1.4 TDCi (référence type 5WS40149, 5WS40253). Système piezo électrique, codage C2I obligatoire.
• Delphi — alternative reconditionnée fiable, références 28232251 et dérivées.
• Bosch — disponible en montage de remplacement sur certaines séries Ford Fusion.

Toutes nos références sont vérifiées contre votre numéro OEM avant expédition. Si vous avez un doute, envoyez la photo de l'injecteur original via WhatsApp — Franck, notre chef d'atelier (15 ans d'expérience injection diesel), valide la compatibilité avant que vous ne commandiez.

Symptômes typiques d'un injecteur 1.4 TDCi HS

Sur ce moteur précis, voici les signes qui reviennent le plus souvent en atelier :

• Claquement métallique au ralenti, plus fort à froid, qui s'atténue après quelques minutes.
• Démarrage difficile à chaud — symptôme typique d'un injecteur qui fuit en retour (rampe haute pression qui ne tient plus).
• Ralenti instable avec à-coups, parfois calage moteur en décélération.
• Fumée noire à l'accélération franche, perte de puissance progressive.
• Voyant moteur (codes P0201 à P0204, P02EX) avec parfois mode dégradé.

Un test cylindre par cylindre via valise OBD (Delphi DS150 ou équivalent) permet d'isoler l'injecteur fautif sans démontage. Lire notre guide complet sur les symptômes injecteur diesel.

Neuf vs reconditionné : que choisir ?

Sur le 1.4 TDCi, les deux options sont valables :

• Injecteur neuf d'origine : 250 à 450 € pièce. Garantie constructeur, pas de surprise. Recommandé si véhicule récent et faible kilométrage.
• Injecteur reconditionné : 120 à 250 € pièce. Démonté, nettoyé, remplacement des pièces d'usure (joints, ressort, atomiseur si nécessaire), test banc avec rapport. Garantie 12 mois chez nous. Solution idéale au-delà de 150 000 km.

Pour la main d'œuvre de remplacement, comptez 80 à 150 € par injecteur en garage indépendant, avec codage C2I obligatoire après installation (la valise propre au moteur doit relire le code à 7 caractères imprimé sur l'injecteur neuf).

Tous nos injecteurs 1.4 TDCi sont expédiés sous 24 à 72 heures, garantie 12 mois pièces et main d'œuvre. Notre SAV WhatsApp répond aux questions techniques avant et après la commande.

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